【文/觀察者網(wǎng) 呂棟 編輯/周遠(yuǎn)方】“沒有良好的交通條件和基礎(chǔ)設(shè)施，社會(huì)資本根本不愿到這里來投資?！彼拇ê?jiǎn)陽市一名駐村干部道出了當(dāng)?shù)貜呢毨Т宓健熬W(wǎng)紅打卡村”的秘訣：要想富，先修路。

地處四川盆地西部的簡(jiǎn)陽市，素有成渝咽喉之稱，但由于丘陵起伏，該地也被古人描述為“蜀道難”。雖然新中國(guó)成立后，成渝、川鄂鐵路公路等交通大動(dòng)脈建成，但一些偏遠(yuǎn)山村仍缺乏通往外界的便捷通道。在山間道路修繕前，由于沒有外來投資，一些村落人口常年大量流出，空心化明顯。

直到2018年10月，“基建狂魔”中國(guó)鐵建二十四局承建的簡(jiǎn)陽“鄉(xiāng)鄉(xiāng)連”道路提升項(xiàng)目開工建設(shè)，在一些山村道路地勢(shì)險(xiǎn)峻，物料運(yùn)輸難度大的背景下，該公司歷時(shí)20個(gè)月將890條鄉(xiāng)村“毛細(xì)血管”全部打通。

今年端午節(jié)前夕，觀察者網(wǎng)參加了由中央網(wǎng)信辦指導(dǎo)、國(guó)務(wù)院國(guó)資委聯(lián)合中國(guó)鐵建主辦的“走進(jìn)新國(guó)企?見證美麗鄉(xiāng)村”活動(dòng)，來到簡(jiǎn)陽市荷橋村實(shí)地參觀。

在現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)?shù)卣ぷ魅藛T向觀察者網(wǎng)介紹，道路修好后，隨著外來企業(yè)投資大幅增加，外出務(wù)工人員明顯減少，不少勞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)本地就業(yè)。目前，該村借助新修好的旅游環(huán)線，正大力開展鄉(xiāng)村旅游項(xiàng)目。如今荷橋村不僅成功摘掉貧困帽子，2020年該村集體經(jīng)濟(jì)收入更達(dá)到78萬元，而在2014年這一數(shù)字幾乎為零。

道路施工現(xiàn)場(chǎng) 圖片來源：觀察者網(wǎng)

890條“毛細(xì)血管”全部打通

荷橋村隸屬于四川省直轄縣級(jí)市——簡(jiǎn)陽市平泉街道，村域面積8.2平方公里，這里處于四川盆地西部，距成都市主城區(qū)60公里。2014年，荷橋村被認(rèn)定為省定貧困村，其中建檔立卡貧困戶279人。

藍(lán)色區(qū)域?yàn)楹?jiǎn)陽市行政區(qū)劃

交通條件改善之前，出門“晴天一身土，雨天兩腳泥”、買冰箱要幾人輪流抬到家、從城里回來要走幾公里田間路，是荷橋村村民生活的日常。

“兩年半以前，這條路就是一條不到三米寬的碎石路，這一帶的產(chǎn)業(yè)也是十分原始的。村民們?cè)谔锏乩锓N水稻、蔬菜，一次也不敢種太多，因?yàn)榈缆窏l件不好，一路顛簸運(yùn)到城里，品質(zhì)大打折扣?！闭驹诤蓸虼逍陆ǖ墓愤?，平泉街道辦黨工委書記鄒斯若向觀察者網(wǎng)講述道。

荷橋村平整的瀝青路 拍攝/觀察者網(wǎng)

交通條件落后對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展造成嚴(yán)重阻礙，2014年荷橋村集體經(jīng)濟(jì)幾乎為零。這種情況也讓荷橋村勞動(dòng)力不斷外流，人口老齡化、空心化的現(xiàn)象凸顯。

鄒斯若告訴觀察者網(wǎng)，10多年前，荷橋村附近60%-70%的勞動(dòng)力都會(huì)選擇背井離鄉(xiāng)，前往北上廣深等地務(wù)工，與家里老人孩子一年才能見上一次面。

要想富，先修路。2018年10月，中國(guó)鐵建二十四局集團(tuán)承建的簡(jiǎn)陽市鄉(xiāng)鄉(xiāng)連道路提升工程開工，該工程遍布簡(jiǎn)陽市34個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，占簡(jiǎn)陽38個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的90%，總投資22.1億元，總里程658公里共890條路，最短的只有36米，最長(zhǎng)的有10多公里。

圖片來源：中國(guó)鐵建二十四局（點(diǎn)擊圖片可放大）

談起當(dāng)時(shí)的施工情況，荷橋村道路提升工程總工尹加強(qiáng)向觀察者網(wǎng)表示，簡(jiǎn)陽地貌以丘陵為主，有些山村道路地勢(shì)險(xiǎn)峻，物料運(yùn)輸難度大，加上簡(jiǎn)陽市鄉(xiāng)村人口已達(dá)百萬，道路如“毛細(xì)血管”般滲透在簡(jiǎn)陽的不同區(qū)域，不計(jì)其數(shù)的溝通協(xié)調(diào)也是項(xiàng)目施工的一大難點(diǎn)。

他還透露，簡(jiǎn)陽的道路提升項(xiàng)目采用的是“F+B”投融建模式，即中國(guó)鐵建先墊資，等施工完畢后，當(dāng)?shù)卣制谶M(jìn)行回購。比如說投資20個(gè)億，當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)分5年回購，然后再加上一些回報(bào)率。

農(nóng)村公路提升，不僅要把路修好，還要更多考慮村民的實(shí)際需求。據(jù)中國(guó)鐵建介紹，施工團(tuán)隊(duì)在建設(shè)過程中做了不少“多余”的事，當(dāng)路修過村民家門口時(shí)，就順道幫他們修整院壩、做排水溝渠；山區(qū)道路坡高，村民希望增加擋護(hù)工程，就設(shè)計(jì)部分邊坡防護(hù)。

這種“捎帶手”的活看似不難，但在農(nóng)村公路建設(shè)中涉及數(shù)十萬戶村民，也增加了工程隊(duì)不少消耗?！坝袝r(shí)我們?cè)谛蘼?，村民看到后就?huì)主動(dòng)送一些自家種的水果蔬菜過來，我們也很感動(dòng)?！币訌?qiáng)透露。

經(jīng)過20個(gè)月的施工，簡(jiǎn)陽市890條鄉(xiāng)村公路全部打通。“出門硬化路，抬腳上客車”，在荷橋村成為現(xiàn)實(shí)。不少村子首次通了公交，項(xiàng)目部還主動(dòng)為村里建造公交站臺(tái)，方便村民在候車的時(shí)休息、避雨，很多村民還購買了汽車。

拍攝/觀察者網(wǎng)

在五指鄉(xiāng)三大灣村，一條順著山勢(shì)盤旋而上，在山間一座小屋旁終止的柏油路成功引起大家的注意。

房子的主人傅友邦表示，他家位于整個(gè)村子最偏僻的地方，而這是一條為方便他們家出行量身定制的柏油路。他坦言，沒想到60多歲還能看到水泥路修到家門口，原來下山走泥巴路把菜拉到鎮(zhèn)上要3個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在坐個(gè)三輪車10多分鐘就到了。

圖片來源：觀察者網(wǎng)