技術研發(fā)待加強

作為沖刺科創(chuàng)板的企業(yè)，三一重能的科研能力自然備受關注。

近年來，三一重能在持續(xù)加大研發(fā)方面的投入。

報告期內(nèi)，其研發(fā)投入分別為1.14億元、1.34億元、1.42億元和2.90億元，占營業(yè)收入比例分別為7.26%、12.92%、9.57%和5.76%，累計研發(fā)投入6.8億元。

截至2020年12月31日，三一重能共取得專利376項（含發(fā)明專利113項），共取得軟件著作權69項，承擔國家級科研項目1項、省級科研項目5項，參與制定行業(yè)標準3項。

對比來看，三一重能的研發(fā)投入占比，在行業(yè)中居于較高水平，但研發(fā)總額處在較低水平。此外，其技術專利數(shù)量大致屬于行業(yè)中等范疇。

而在此次IPO中，三一重能計劃將逾11億元用于新產(chǎn)品與新技術開發(fā)項目。

這相對以往的研發(fā)投入將是幾何級增長，但能否實現(xiàn)更多核心技術突破還有待見證。

值得一提的是，在搶裝潮中，葉片曾是最緊缺的核心部件。因為其不僅受制于原材料巴沙木，也受制于模具的數(shù)量和成型時間，很難有捷徑可走。

為了解決這一“卡脖子”問題，三一重能進一步加強了葉片的自主產(chǎn)能。2019年底，三一重能新的葉片工廠在湖南韶山投產(chǎn)，項目擬投資10億元。這使其旗下葉片生產(chǎn)企業(yè)增加到三家。

三一重能2.5MW高速風力發(fā)電機組

此外，去年底，三一重能5兆瓦平臺產(chǎn)品在國家能源大型風電并網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)實驗中心(張家口張北縣)首臺樣機，僅四天內(nèi)順利完成吊裝。

該機型是目前國內(nèi)首家首臺變壓器上置機艙的陸上最大功率產(chǎn)品，具備低機組重量及低成本吊裝優(yōu)勢，主要適用于三北地區(qū)和中東南部低風速地區(qū)。

不過，即便除了葉片、發(fā)電機外的部件均轉為外購，三一重能在研發(fā)水平及自主生產(chǎn)上仍然有待加強。

比如三一重能的葉片生產(chǎn)，有賴于與德國頂尖葉片設計和風機開發(fā)商Wind-novation合作；而三一重能此前推出的適用于超低風速區(qū)域的2.X和3.X機型等，也有賴于與德國頂級整機設計公司Aerodyn等合作。

與此同時，在風機關鍵部件上，三一重能曾先后引進德國Winergy/ZF齒輪箱、西門子發(fā)電機、GH磨床、Bachman控制器，以及丹麥Mita主控系統(tǒng)、美國穆格變槳系統(tǒng)等。其中以德國供應商居多。

當然，三一重能在風機制造上也大量采購了國產(chǎn)部件。

例如2020年前三季度，其前五大客戶為德力佳傳動科技、通富重工、中傳控股（含南京高精齒輪、南京高精傳動、南京高速齒輪）、上維風電材料、洛陽LYC軸承，采購金額分別占比12.16%、7.44%、6.99%、4.69%、3.92%。

值得注意的是，三一集團及其控制的主體、德力佳傳動科技及其控制的主體為發(fā)行人關聯(lián)方。

總而言之，由于尚未建立起核心技術優(yōu)勢以及自身體量較小，三一重能或不宜強行大躍進，或給投資者畫大餅。作為中國制造的一份子，三一重能還需腳踏實地、砥礪前行。

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