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FAA為安全審查外包波音辯護:全攬下需多花18億美元
關(guān)鍵字:【文/觀察者網(wǎng) 郭涵】
外包安全認(rèn)證、匆忙完成審查……隨著737MAX墜機調(diào)查的深入,波音公司與美國聯(lián)邦航空局(FAA)在該機型安全審核上的“互助”關(guān)系也被揭開,后者作為監(jiān)管部門則陷入質(zhì)疑的漩渦。
當(dāng)?shù)貢r間3月27日,F(xiàn)AA代理局長埃爾維爾在國會作證。他辯解稱,將安全審查“責(zé)任轉(zhuǎn)移”給波音公司的做法已經(jīng)實踐數(shù)十年,“始終如一地確保了出廠機型的安全”。
他表示,若全部交給FAA獨立完成安全審查,每年將需要額外1萬名新雇員、18億美元經(jīng)費。據(jù)觀察者網(wǎng)查詢,F(xiàn)AA這方面的預(yù)算目前僅為2.3億美元,占FAA總開銷的1.4%。
加拿大、歐盟的空管部門近日均表示,將重新審查737MAX的安全認(rèn)證。美國交通部檢察長斯科韋爾稱,會盡快更新相關(guān)內(nèi)容,但未提是否將終止與波音的合作。美國交通部、司法部以及聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)均已對安全認(rèn)證一事展開調(diào)查。
美國聯(lián)邦航空局代理局長埃爾維爾 圖源:視覺中國
FAA將涉事系統(tǒng)審核交給波音
當(dāng)?shù)貢r間周三(27日),美國參議院交通運輸安全委員會就波音737MAX 8飛機的相關(guān)問題召開聽證會,出席者包括FAA代理局長丹·埃爾維爾(Dan Elwell)、國家交通安全委員會主席羅伯特·薩姆沃爾特,和交通部檢察長卡爾文·斯科維爾。
德克薩斯州參議員泰德·克魯茲表示,“航空業(yè)與監(jiān)管者之間的密切聯(lián)系”已經(jīng)威脅到了公眾對于飛行安全的信心。
據(jù)觀察者網(wǎng)此前報道,為了追趕競爭對手空客的進度,F(xiàn)AA管理層不斷敦促安全工程團隊迅速完成授權(quán)認(rèn)證,于是一邊將安全認(rèn)證工作委托給波音自己的團隊,一方面縮減審查工作。
FAA代理局長埃爾維爾則承認(rèn),被認(rèn)為與兩起墜機事件有密切關(guān)聯(lián)的“機動特性增強系統(tǒng)”(MCAS),原本是由FAA負(fù)責(zé)進行安全審查,但后來被轉(zhuǎn)交給波音公司。《西雅圖時報》曾透露,F(xiàn)AA此舉是因“缺乏資金和資源”。
被認(rèn)為與波音737MAX兩次墜機相關(guān)的MCAS系統(tǒng) 圖自《西雅圖時報》
民主黨議員湯姆·沃達(dá)爾(Tom Udall)表示,“必須改變FAA與波音(安全審查上)的關(guān)系,乘客安全是最重要的利益,而不是這家公司的季度收入”。
埃爾維爾則進行了辯護,表示FAA與波音公司的相關(guān)合作已有60多年,“始終如一地確保了投產(chǎn)機型的安全”。他強調(diào)美國過去10年里100萬次航班中,只有一名乘客因為安全審查導(dǎo)致的事故身亡。
若FAA單獨審查,需額外追加18億經(jīng)費
埃爾維爾告訴在場的議員,若要由FAA獨立完成全部審查,將需要額外1萬名新雇員、18億美元經(jīng)費。
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- 責(zé)任編輯:郭涵
- 最后更新: 2019-03-28 15:33:12
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