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12年造20公里，這條日本承建的越南地鐵終于投入運(yùn)營
- 王愷雯
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2024-12-23 14:00:48 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

最后更新: 2024-12-23 16:44:03

“若不改變，我們的地鐵系統(tǒng)要造100年”

與胡志明市相比，越南首都河內(nèi)建設(shè)城市軌道的腳步稍快一些。河內(nèi)乃至越南首條城市輕軌——河內(nèi)都市鐵路2A號線已于三年前通車，但和胡志明市一樣，河內(nèi)輕軌項(xiàng)目的工期也是一拖再拖。

日經(jīng)亞洲提及，由中企承建的河內(nèi)都市鐵路2A號線于2011年開工，全程約13公里，原計(jì)劃2015年開始運(yùn)營，但截至2021年4月，該項(xiàng)目已延期約10次，直到2021年11月才通車。

河內(nèi)都市鐵路2A號線越通社

此外，由法國政府ODA貸款、亞洲開發(fā)銀行、歐洲開發(fā)署、歐洲投資銀行資助的河內(nèi)地鐵3號線也遭遇了延期。該線路一期總長12.4公里，2010年開工，直到今年8月才開通高架段，約3.5公里的地下段計(jì)劃在2027年通車。

日經(jīng)亞洲在2021年的報(bào)道中指出，有觀察人士表示，盡管基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目延期在東南亞很常見，但越南尤其容易出現(xiàn)這種情況。若越南政府在延期問題上無所作為，可能會打擊該國賴以推動經(jīng)濟(jì)增長的外國投資。

2023年7月18日，越南計(jì)劃投資部部長阮志勇在一場會議上表示，阻礙胡志明市地鐵1號線按時(shí)完工的最大障礙是資金。他稱，該市地鐵建設(shè)進(jìn)展“太慢”，亟需一個解決方案。

阮志勇表示，胡志明市需要推出相關(guān)政策，借貸200億美元，以盡快完成其規(guī)劃中的地鐵線路，否則該市地鐵系統(tǒng)建設(shè)將耗時(shí)100年。

他還以中國為例，表示1997年至1998年，中國只有1萬公里高速公路，20年后這一數(shù)字已躍升至16.8萬公里。阮志勇稱，這樣的成就是結(jié)合不同解決方案的結(jié)果，包括政策調(diào)整以及多元化的資金來源。

不過，在長期從事城市規(guī)劃的Ngo Viet Nam Son看來，除了資金和程序問題，越南地鐵建設(shè)進(jìn)展緩慢的根本原因在于，該國在大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目方面缺乏經(jīng)驗(yàn)。

Ngo Viet Nam Son在2021年接受媒體采訪時(shí)表示，中國、美國、加拿大等國對大型基建項(xiàng)目的規(guī)劃時(shí)間往往是越南的兩倍，由于準(zhǔn)備工作更充分，施工進(jìn)展也更順利。越南則是項(xiàng)目沒規(guī)劃完成就開始“走捷徑”，有時(shí)場地還沒準(zhǔn)備好就已經(jīng)動工，有時(shí)則是一開始把價(jià)格定得很低，實(shí)際工程造價(jià)遠(yuǎn)高于合同價(jià)格。

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