【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】特朗普政府執(zhí)意挑起并升級(jí)對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)，嚴(yán)重波及美國(guó)波音公司。日前有消息稱(chēng)，中國(guó)多家航空公司已暫停接收波音飛機(jī)，并暫停購(gòu)買(mǎi)相關(guān)設(shè)備和零部件。

據(jù)路透社4月18日最新消息，航班跟蹤數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月剛剛抵達(dá)中國(guó)一家工廠的波音飛機(jī)，18日當(dāng)天正返回美國(guó)。這表明，至少有一家中國(guó)航空公司因特朗普關(guān)稅政策而退回波音訂單。

報(bào)道稱(chēng)，2018年，波音公司近1/4的產(chǎn)量都銷(xiāo)往中國(guó)，但2019年在發(fā)生兩起致命墜機(jī)事故后，波音公司向中國(guó)的飛機(jī)交付曾一度中斷。在經(jīng)歷了數(shù)年的進(jìn)口凍結(jié)后，波音737 Max飛機(jī)剛剛恢復(fù)交付。

跟蹤數(shù)據(jù)顯示，就在美國(guó)總統(tǒng)特朗普4月2日宣布所謂“解放日”關(guān)稅的幾周前，波音公司正準(zhǔn)備恢復(fù)對(duì)華正常業(yè)務(wù)。目前，至少有四架新的737 MAX飛機(jī)停放在位于浙江省舟山的一個(gè)工廠。波音在這里安裝內(nèi)飾、噴漆，然后將飛機(jī)交付給中國(guó)客戶(hù)。

據(jù)Flightradar24稱(chēng)，其中，有三架飛機(jī)上個(gè)月從波音西雅圖工廠抵達(dá)舟山，一架于上周抵達(dá)。

然而，最新數(shù)據(jù)顯示，18日早上，其中一架飛機(jī)從舟山起飛前往關(guān)島，即此類(lèi)航班在穿越太平洋抵達(dá)西雅圖之前經(jīng)停的站點(diǎn)之一。這表示，這架波音飛機(jī)正在返程。

稍早時(shí)候，航空業(yè)媒體《氣流》雜志（The Air Current）17日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，在上述已抵達(dá)舟山工廠的四架波音飛機(jī)中，已有一架被標(biāo)記“無(wú)需移交即可召回美國(guó)”的標(biāo)簽。

波音737 Max機(jī)身 視覺(jué)中國(guó)

彭博社15日援引消息稱(chēng)，作為對(duì)美國(guó)關(guān)稅反制的一部分，中國(guó)已要求國(guó)內(nèi)航空公司停止接收美國(guó)波音公司的飛機(jī)，并暫停購(gòu)買(mǎi)相關(guān)設(shè)備和零部件。彭博社稱(chēng)，這是波音在其全球最大市場(chǎng)之一遭遇的又一大挫折。

據(jù)知情人士透露，這一命令是在中國(guó)上周宣布對(duì)美國(guó)商品加征125%的關(guān)稅后發(fā)布的，僅關(guān)稅這一項(xiàng)就將使美國(guó)制造的飛機(jī)及其零部件的成本翻一番以上，實(shí)際上使得中國(guó)航空公司不會(huì)再接收波音的飛機(jī)。

對(duì)于上述報(bào)道，波音公司尚未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

路透社18日稱(chēng)，一名資深業(yè)內(nèi)人士表示，波音公司和供應(yīng)商正在制定應(yīng)對(duì)計(jì)劃。還有兩名美國(guó)業(yè)內(nèi)消息人士表示，他們沒(méi)有收到禁止將零部件運(yùn)往中國(guó)的明確指示。另一名在中國(guó)經(jīng)營(yíng)飛機(jī)維修廠的消息人士表示，他們?cè)谶M(jìn)口美國(guó)零部件方面沒(méi)有遇到任何問(wèn)題。

波音剛從一系列安全事故和罷工危機(jī)中緩慢恢復(fù)。始于2024年初的飛機(jī)艙門(mén)脫落事件暴露了波音的缺陷，引發(fā)了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的罷工和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格審查。波音隨后更換了首席執(zhí)行官，并開(kāi)始全面整頓但特朗普的關(guān)稅政策可能會(huì)將波音重新拖回泥潭。

美國(guó)政治新聞網(wǎng)上月報(bào)道稱(chēng)，關(guān)稅將對(duì)嚴(yán)重依賴(lài)國(guó)際供應(yīng)鏈的航空業(yè)造成沖擊，波音可能成為這場(chǎng)關(guān)稅戰(zhàn)的“最大受害者”。相較于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客，波音更難轉(zhuǎn)嫁成本，而且關(guān)稅將導(dǎo)致中國(guó)轉(zhuǎn)向采購(gòu)國(guó)產(chǎn)或空客的飛機(jī)，波音面臨失去中國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)稅變化帶來(lái)的混亂可能導(dǎo)致許多飛機(jī)的交付陷入困境。一些航空公司首席執(zhí)行官向路透社表示，他們寧愿推遲飛機(jī)交付也不愿繳納關(guān)稅。

有分析人士表示，停止向中國(guó)交付飛機(jī)，短期內(nèi)不會(huì)對(duì)波音造成直接重大影響，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)是一個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)。波音曾表示，到2043年，中國(guó)的飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將增加一倍以上，航空運(yùn)輸量也將超過(guò)美國(guó)。

路透社援引消息人士的話(huà)指出，在波音尚未公布買(mǎi)家的760多架未交付訂單中，很大一部分來(lái)自中國(guó)。

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