如果廣深港高鐵按照部分反對派人士要求的，以傳統(tǒng)的“兩地兩檢”方式進(jìn)行通關(guān)，要么在內(nèi)地所有的高鐵站都設(shè)立邊檢區(qū)，并將直達(dá)香港的乘客放在同一封閉車廂（考慮到成本，這絕無可能實現(xiàn)）；要么所有內(nèi)地高鐵乘客在深圳福田口岸下車、接受邊檢，然后再登上前往香港的高鐵，在西九龍下車接受香港邊檢。但如此一來，廣深港高鐵就與現(xiàn)在的港鐵西鐵線出關(guān)后換乘深圳四號線并沒有太大實質(zhì)性區(qū)別，巨額投資無疑都打了水漂。

透視“一地兩檢”問題上的執(zhí)拗，我們能夠清晰感受到，面對內(nèi)地的快速發(fā)展，加速融合還是割裂于外，是香港社會必須作出的抉擇。但一些香港人依舊抱著固有的“優(yōu)越感”，不愿意接受一個變得更加強(qiáng)大的內(nèi)地，不愿意登上這輛高速前進(jìn)的“中華號”列車，不愿意融入祖國溫暖的大家庭，想方設(shè)法為這種融合制造障礙、設(shè)置難題。這涉及到國家認(rèn)同、民族情感、政治操守等一系列復(fù)雜問題，在此不再贅述。

“一地兩檢”并非廣深港高鐵的原創(chuàng)，而是在很多國家和地區(qū)施行多年，早有成功的案例。遠(yuǎn)的有加拿大容許美國邊檢人員在境內(nèi)機(jī)場執(zhí)行任務(wù)，法國允許英法兩地邊檢人員一同檢查歐洲之星列車，近的有澳門和珠海的“陸路口岸小客車檢查結(jié)果參考互認(rèn)”作業(yè)模式，以及將在粵澳新通道實行的“一地兩檢”模式，這些都是成功的典范。

珠澳陸路口岸小客車機(jī)檢，檢查結(jié)果參考互認(rèn)

其實，香港與內(nèi)地就有“一地兩檢”的成功實踐，那就是深圳灣口岸。與廣深港高鐵計劃讓內(nèi)地檢查人員在港執(zhí)行邊檢不用，深圳灣口岸則是香港檢查人員在深圳南山特定區(qū)域內(nèi)實施執(zhí)法權(quán)。

深圳灣口岸是內(nèi)地與香港首次實行“一地兩檢”模式，當(dāng)時香港社會對此亦高度關(guān)注，并進(jìn)行了較長時間的討論。為了解決香港特區(qū)法律在該口岸的適用問題，2006年10月31日全國人大常委會審議通過了關(guān)于授權(quán)香港特別行政區(qū)對深圳灣口岸港方口岸區(qū)實施管轄的決定，即將深圳灣口岸部分區(qū)域的管轄權(quán)讓渡給特區(qū)政府，這也充分表明了中央對香港的堅定支持。其后，香港通過本地立法，將這一政策落地。香港執(zhí)法人員可跨境執(zhí)法拘捕相關(guān)人士，除了被通緝者之外，還有涉及現(xiàn)場盜竊、打架等。

此次廣深港高鐵“一地兩檢”模式，遇到的最大問題就是一些媒體和政治人物大肆炒作“內(nèi)地公安在港執(zhí)法”，提出如果不阻礙這一進(jìn)程，內(nèi)地公安在港執(zhí)法將成常態(tài)，破壞一國兩制香港執(zhí)法權(quán)的完整性，營造人人自危的輿論態(tài)勢。有的則提出，香港和內(nèi)地屬于WTO不同關(guān)稅區(qū)，兩地規(guī)定有一些區(qū)別，在港查出不符合內(nèi)地規(guī)定、但又符合香港規(guī)定的物品，如何處置也成了一個難題，等等。

其實，這些問題雖然看起來復(fù)雜，其實并非沒有解決方法，只要通過全國人大授權(quán)和香港本地立法，在憲制框架下，讓內(nèi)地人員于香港特區(qū)內(nèi)指定地方應(yīng)用內(nèi)地法律(包括海關(guān)、邊檢、檢疫等)順利執(zhí)行查驗工作。出境旅客在未完成通關(guān)手續(xù)時，視作在內(nèi)地未出境，遇有問題即帶回內(nèi)地進(jìn)行處置。只要對內(nèi)地執(zhí)法人員在港執(zhí)法權(quán)限作出必要的限制，就不會發(fā)生一些人擔(dān)心的“公安在港全面執(zhí)法”的情形。

不同主權(quán)國家之間，尚可就“一地兩檢”達(dá)成高度一致，實行順暢高效的檢查，那么香港與內(nèi)地同屬一個國家，緣何落實“一地兩檢”就這么難？其實細(xì)讀這些言論，一些人的真實想法一直沒有直白地表達(dá)出來，即只能把特區(qū)管轄的區(qū)域延伸到內(nèi)地，卻不能讓內(nèi)地管轄的范圍延伸至香港；中央多讓步、多讓渡權(quán)力，這對香港有利，可以接受；要香港作出犧牲奉獻(xiàn)，承擔(dān)起應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，那就是絕對不可以了。

3.香港建設(shè)發(fā)展裹足不前，凸顯了先發(fā)展國家或地區(qū)的固有困境

十多年前第一次來到香港時，夜晚登上太平山，維港兩岸璀璨奪目的城市風(fēng)光格外壯美、迷人，那時發(fā)自內(nèi)心感到香港的建設(shè)發(fā)展水平確實很高，內(nèi)地絕大部分城市都趕不上。

十多年之后，再度登上太平山俯瞰維港兩畔，卻發(fā)現(xiàn)風(fēng)景還是那些熟悉的風(fēng)景，高樓大廈還是那些高樓大廈，并沒有太大的變化。與內(nèi)地很多城市蓬勃發(fā)展、日新月異的面貌相比，這些年來香港大型基建屈指可數(shù)，發(fā)展乏力。

何故？廣深港高鐵“一地兩檢”爭議能夠解釋其中的部分緣由，那就是對于某些政治人物來說，屁股決定了腦袋，“不問對錯，只問敵我”，“為了反對而反對”。一個政策，不管是否對香港長遠(yuǎn)發(fā)展有利，只要是“對手”提出的，他們就要想方設(shè)法污名化、千方百計進(jìn)行阻擾。