今年，他們計劃生產350臺全身綠色的機器人，這些機器人專為塑料生產企業(yè)打造，每臺售價預計在14000美元至18000美元之間。他希望在三年內，公司的產能能夠達到每年3000臺。他說，“我們必須要迅速擴張，因為自動化產業(yè)是一個規(guī)模經濟的產業(yè)，市場份額越大越好?！?

全球去年總共售出了24萬臺工業(yè)機器人，而中國的工業(yè)企業(yè)購買了其中的6.6萬臺。國際機器人聯(lián)合會的古德倫·利岑貝格爾表示，中國企業(yè)仍然傾向于購買國際知名品牌的工業(yè)機器人。但是她認為這一情況將在近年內被扭轉，尤其是中國政府在大力支持國內的機器人產業(yè)?！爸袊臋C器人制造業(yè)發(fā)展的勢頭十分迅猛”，她說。

佛山市順德區(qū)的政府官員們正積極響應習近平主席“機器人革命”的號召。廣東省政府表示，將在2015年至2017年間投資80億美元促進工業(yè)自動化的發(fā)展。響應中央“八項規(guī)定”的精神，順德區(qū)經濟和科技促進局常務副局長張鵬縮小了自己的辦公室，但是區(qū)財政支持工業(yè)自動化的預算絲毫沒有受到影響。張鵬表示，機器人對于應對中國勞動力短缺，幫助中國企業(yè)生產質量更好、更有競爭力的產品而言，是十分重要的。他直言不諱地說道，如果企業(yè)不順應這種潮流，就不能在市場中生存。

政府正大力支持更便宜、更高效的機器人進入中國的企業(yè)，這對于中國的工廠主們來說無疑是一個天大的好消息。眼下，他們正面臨著全球經濟低迷和國內需求下滑的挑戰(zhàn)。

在國家產業(yè)政策的支持下，中國已經進入工業(yè)機器人爆發(fā)式增長的時代

機器人革命帶來的成果并不會由全世界均等地共享。印度、印尼、埃及、埃塞俄比亞這樣的發(fā)展中國家十分向往能夠模仿中國、日本、韓國和臺灣地區(qū)過去的發(fā)展路徑：鼓勵農村的農民成為廉價的產業(yè)工人，生產出口商品以刺激經濟和就業(yè)。但是，工業(yè)自動化意味著工業(yè)化未來在新興經濟體中創(chuàng)造的就業(yè)崗位將會越來越少。

美國花旗銀行投資銀行部和牛津大學的研究人士在最近發(fā)表的一份報告《過去不可復制》中表示，“今天的低收入國家將不太可能通過把農村勞動力趕進城市來刺激經濟發(fā)展”，而這是科技發(fā)展的結果。他們認為，中國日益上升的勞動力成本其實是中國經濟的希望，因為這迫使中國的技術進步，正如同18世紀的英國工人工資的不斷上漲推動了第一次工業(yè)革命的發(fā)生那樣。與此同時，花旗銀行（香港）的經濟學家喬安娜·蔡表示，亞非拉工業(yè)比較落后的國家面臨的是“與機器的競賽”，他們希望能夠在中國組建起機器人軍團之前創(chuàng)造足夠多的制造業(yè)工作崗位。

印尼45歲的貿易部長湯姆·姆蓬是印尼經濟自由化的先鋒人士，他積極推動東南亞最大經濟體——印度尼西亞的政府改革。他十分清楚地認識到了當前印尼面臨的風險和挑戰(zhàn)：“許多人還沒反應過來，我們面臨的是機器人跨時代的技術進步。這是一個大問題，我們必須要清晰地認識新工業(yè)革命。但是身為政界、商界精英的我們，竟然還停留在對工業(yè)化的辯論當中——這是我們在20世紀甚至19世紀早該做的事情啊?！?

像印度尼西亞這樣的國家已經在經歷像哈佛大學經濟學家丹尼·羅德里克戲稱的“過早的去工業(yè)化”。這表明了這樣的一種趨勢，在新興經濟體遠未達到和發(fā)達國家旗鼓相當?shù)氖杖胨綍r，制造業(yè)就開始萎縮。盡管在過去十五年間經濟極速增長，印度尼西亞的工業(yè)經濟占比的頂峰卻是在2002年。分析家們認為部分原因是對于基礎設施的投資失利，國家在貿易投資政策方面缺乏競爭力，當然全球化也有一定的影響。

羅德里克認為印度尼西亞未來不可能達到諸如中國或韓國的高速增長速度?！皞鹘y(tǒng)情況下，制造業(yè)就是雇傭很多人，但是對技術要求很低，”他說。“由于自動化，技術需求急劇增長，運營工廠需要的人比以前要少很多。你怎么處理這些多余的工人呢？他們不會轉入信息科技公司或是娛樂業(yè)，而且如果他們成為餐廳打工者，他們會比在工廠中收入更低。”

他認為，機器人的推廣會讓發(fā)展中國家搭上經濟增長的“直升電梯”變得更難。印度尼西亞總人口2.55億，其中40%的人口每日的生活成本低于三美金。對于預計每年進入工作的兩百萬年輕人而言，這無疑是個壞消息。Mahami Jaya Lumbanraja是印度尼西亞工業(yè)島巴淡島上的一位22歲的求職者，他正感受著過早去工業(yè)化的影響。七個月來，他一直在離繁華的新加坡僅20英里的巴淡島上尋找工廠中的工作機會，卻一直沒找到。

穿著褪色牛仔褲和灰色衛(wèi)衣，臉上掛著討人喜歡微笑的Lumbanraja說，盡管他在日本禧瑪諾（Shimano，自行車齒輪和釣魚器具制造商——觀察者網注）公司工作了一年，但他的這些經驗最多只能幫他爭取到一個初級崗位，而且找工作的人遠比空缺的崗位要多?！翱课屹u藝和幫朋友做一些建筑工作賺的小錢夠生活了，但是我必須找到一個工廠里的工作，我才能夠存夠錢以后自己開一個小店”，他說。在巴淡島的工作收入是每個月230美金，是Lumbanraja在他家鄉(xiāng)蘇門答臘島的城市梅蘭收入的兩倍。所以他認為自己必須堅持下去，直到找到工作為止。

Lumbanraja是每天到巴淡民都工業(yè)園的社區(qū)中心尋找工作的700個20歲左右的年輕人中的一個。今年2月，3000人申請了日資電線公司發(fā)布的80個職位。申請工作的人太多，以至于管理人員開始以為是勞工抗議活動。

巴淡民都工業(yè)園是新加坡和印度尼西亞的合作成果，1990年成立，并受到了兩國受人尊敬的領袖李光耀和蘇哈托的支持。原先巴淡民都是印度尼西亞工業(yè)化戰(zhàn)略的樣板。但是恰恰事與愿違。近些年，每年平均5家工廠從工業(yè)園搬到別的國家，工業(yè)園的工人數(shù)量也從2000年頂峰的8萬人下降到僅有4.6萬人。盡管當下的工資只有中國廣東省的三分之一到一半，但情況依然嚴峻。

Lembong畢業(yè)于哈佛大學，在其去年八月被任命為貿易部長之前自己經營著總部位于新加坡的私募股權公司。他說政府已經下定決心解決印尼經濟萎靡的兩個核心問題：基礎設施薄弱和監(jiān)管過度。

但一些人認為改革來得太晚了。中國在其高速工業(yè)化階段投資了現(xiàn)代化的公路、鐵路和港口以支持其制造業(yè)。相反，巴淡島和印度尼西亞許多地方的基礎設施“自20世紀70年代以來幾乎就沒怎么變過“，巴淡民都總經理Mook Sooi Wah說。