二、巧借通信優(yōu)勢

華為是全球領(lǐng)先的 ICT（信息與通信）基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商，深耕布局智能汽車+車聯(lián)網(wǎng)。早在 2013 年，華為便宣布推出車載模塊 ME909T，并成立“車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”。隨后數(shù)年間，華為在車聯(lián)網(wǎng)的端（車載智能及聯(lián)網(wǎng)設(shè)備）、管（車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施）、云（車聯(lián)網(wǎng)平臺）等領(lǐng)域相繼推出相關(guān)產(chǎn)品。2019 年 4 月上海國際車展期間，華為首次以 Tier1供應(yīng)商的身份登臺亮相。

華為的智能汽車+車聯(lián)網(wǎng)布局

智能汽車終端，涵蓋智能駕駛艙、智能駕駛、智能動力和智能網(wǎng)關(guān)等不同場景；“管”是車聯(lián)網(wǎng)的“神經(jīng)”和“血脈”，通過智能聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)車與車、車與人、車與路側(cè)單元（RSU）以及車與云的互聯(lián)互通和相互協(xié)同；“云”是車聯(lián)網(wǎng)的“大腦”，包括自動駕駛訓(xùn)練系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)云平臺，為車聯(lián)網(wǎng)提供云端算力和服務(wù)內(nèi)容。

端：自研 AI 芯片，賦能智能終端。華為通過自研 AI 芯片和基于 A 芯片的計算平臺，推動汽車終端智能化。2018 年 10 月，華為發(fā)布 AI 芯片昇騰 310 和昇騰 910 以及能夠支持 L4 級別自動駕駛能力的計算平臺——MDC600，該平臺基于 8 顆昇騰 AI 芯片，將集成在奧迪在華生產(chǎn)的汽車上。2019 年 4 月，華為推出基于昇騰 AI 芯片的 Atlas 人工智能計算平臺。華為正依托自研 AI 芯片和計算平臺加速汽車終端智能化落地。

華為基于昇騰系列 AI 芯片推出邊緣計算產(chǎn)品

管：深耕基帶芯片和通信模塊，奠定連接基礎(chǔ)。C-V2X 自動駕駛解決方案要求車載單元和路邊單元進(jìn)行穩(wěn)定可靠的連接，其中基帶芯片和通信模塊是連接的基礎(chǔ)。2013年，華為發(fā)布支持 4G 的車載模塊 ME909T，并應(yīng)用于多款汽車。2018 年 2 月，華為發(fā)布4.5G 基帶芯片 Balong 765，并成功應(yīng)用于自身 LTE – V2X 車載終端和 RSU 產(chǎn)品上。2019年 1 月，華為發(fā)布 5G 基帶芯片 Balong 5000，預(yù)計支持 5G 通信的車載單元和路邊單元也即將落地。華為多年來依托自身 ICT 優(yōu)勢，逐漸在接入網(wǎng)領(lǐng)域打下堅實基礎(chǔ)。

華為 Balong 765 芯片已經(jīng)成功應(yīng)用于華為 T-BOX 和 RSU 等產(chǎn)品

云：依托華為云，打造車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。華為布局接入網(wǎng)和智能終端的同時，也積極進(jìn)行“云”上布局，主要部署云端算力并打造車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)聯(lián)盟。2017 年 9 月，華為發(fā)布智能云硬件平臺 Atlas，該平臺面向公有云、AI（人工智能）、HPC（高性能計算）等場景。2018 國際消費電子信息及通信博覽會上，華為發(fā)布了 OceanConnect 車聯(lián)網(wǎng)云平臺，致力于為車企轉(zhuǎn)型提供“四個使能”：聯(lián)接使能、數(shù)據(jù)使能、生態(tài)使能和演進(jìn)使能。2018 年4 月漢諾威工業(yè)博覽會上搭載 OceanConnect 車聯(lián)網(wǎng)平臺的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）新車型 DS7 Crossback 亮相華為展臺。華為正在通過搭建車聯(lián)網(wǎng)平臺，推動車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)落地。

華為車聯(lián)網(wǎng)云平臺解決方案