（觀察者網(wǎng)訊）

剛被曝出或提高對中國電動汽車的關(guān)稅，彭博社9日又披露稱，拜登政府正考慮利用關(guān)稅以外的手段，限制中國“智能汽車”及相關(guān)零部件進口。此前，商務(wù)部長雷蒙多、交通部長布蒂吉格等美國官員多次以所謂“數(shù)據(jù)安全”為借口，宣稱中國汽車或帶來“國安隱憂”。

多名熟悉內(nèi)情的人士告訴彭博社，美國官員尤其關(guān)注“智能汽車”，即電動汽車和其他類型的聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車收集的大量數(shù)據(jù)。報道稱，不論是燃油車還是電動汽車，如今許多都配備了可以連接到互聯(lián)網(wǎng)的智能化系統(tǒng)，這使它們成為黑客攻擊的潛在目標。

“僅靠關(guān)稅并不能完全解決這個問題?！备鶕?jù)部分消息人士的說法，美國政府可能會嘗試利用商務(wù)部現(xiàn)有的權(quán)力來監(jiān)管一些信息和通信技術(shù)交易，以解決數(shù)據(jù)安全問題，但由于官員們正在進行全面的政策研究，因此暫未做出任何決定。

據(jù)消息人士稱，這些措施將適用于所有原產(chǎn)于中國的電動汽車和零部件，無論它們最終在哪里組裝，以防止中國制造商通過墨西哥等第三國將汽車和零部件運入美國市場。其中一人說，這些措施還可能適用于美國有“數(shù)據(jù)隱憂”的其他國家。

除此之外，據(jù)報道，一項旨在確?！皵?shù)據(jù)隱私”的單獨行政命令預(yù)計最快將于下周發(fā)布。

2023年9月6日，參觀者在德國慕尼黑2023國際車展觀看比亞迪新能源汽車 圖片來源：視覺中國

近年，中國汽車出口表現(xiàn)越發(fā)亮眼。根據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，2021年、2022年，中國汽車出口量連續(xù)邁上200萬輛、300萬輛臺階。2023年更是跨越了兩個百萬級臺階，出口522.1萬輛，同比增加57.4%，首次超越日本成為世界最大的汽車出口國。

在競爭激烈的全球汽車市場中，中國車企脫穎而出，作為曾經(jīng)的領(lǐng)跑者，西方世界對此也尤為關(guān)注。自去年開始，美國陸續(xù)出臺《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案》《芯片和科學(xué)法案》《通脹削減法案》等政策措施，其中都包含了歧視性的電動汽車補貼條款，目的就是刺激美國本土新能源汽車發(fā)展，并遏制中國車企。

報道稱，以比亞迪為代表的中國車企已打入歐洲和拉丁美洲，但一直沒有進入美國市場，部分原因是特朗普時期對中國進口汽車實施的27.5％高關(guān)稅。而美國官員最近擔心，中國汽車制造商可能最終選擇自己“吞下”這些成本。由于中國制造的電動汽車的零售價還不到美國制造的一半，或顛覆拜登政府電動汽車戰(zhàn)略。

在這一背景下，《華爾街日報》和彭博社去年12月均援引知情人士報道稱，拜登政府正在討論進一步提高對包括電動汽車在內(nèi)的部分中國清潔能源商品的貿(mào)易關(guān)稅。對此，中國外交部發(fā)言人汪文斌當時在例行記者會上回應(yīng)說，中方將密切跟蹤后續(xù)情況，必要時采取措施維護自身合法權(quán)益。

除了“市場擔憂”以外，美國官員近幾年來同步熱炒所謂中國電動汽車進口帶來的“數(shù)據(jù)泄露威脅”。彭博社稱，電動汽車會收集大量有關(guān)駕駛員和周圍環(huán)境的信息，美國商務(wù)部長雷蒙多上周聲稱，她擔心這些數(shù)據(jù)會落入中國政府手中。美國交通部長布蒂吉格去年7月也炒作稱，中國自動駕駛汽車對美國構(gòu)成“國家安全憂慮”。

然而美國政府用盡手段，卻沒能帶動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2023年以來，美國電動車市場增速放緩。受此影響，不少美國車企紛紛調(diào)整生產(chǎn)計劃。通用取消了到2024年中期生產(chǎn)40萬輛電動車的目標，福特則推遲了共計120億美元針對電動車的投資。

“坦率而言，如果不建立貿(mào)易壁壘，他們幾乎會吃掉（demolish）世界上大多數(shù)其他車企?！痹?月的財報會上，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克如此評價中國汽車制造商。當被問及是否看到同中國同行合作的機會時，馬斯克坦言：“總的來說，我們的觀察是，中國車企是世界上最具競爭力的?！?

“盡管面臨制裁威脅，中國仍誓言幫助其電動汽車冠軍在海外取得成功”，美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）7日報道注意到，中國商務(wù)部等九部門日前發(fā)布《支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見》（下稱《意見》），其中提到“積極妥善應(yīng)對國外貿(mào)易限制措施”。

《意見》提出，充分發(fā)揮多雙邊機制作用。用好世貿(mào)組織技術(shù)性貿(mào)易壁壘委員會等平臺及審議監(jiān)督機制，為我新能源汽車、動力電池等產(chǎn)品創(chuàng)造公開、透明、可預(yù)期國際貿(mào)易環(huán)境，切實維護相關(guān)產(chǎn)業(yè)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通運轉(zhuǎn)。加大政府間溝通力度。積極妥善應(yīng)對國外貿(mào)易限制措施。引導(dǎo)行業(yè)組織和企業(yè)積極與國外業(yè)界交流與合作，幫助企業(yè)積極應(yīng)對國外貿(mào)易限制措施。

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