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觀點 | Opinion more
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作為民航一線人員,我來解釋下南航延誤旅客的四連問
張仲麟民航工作者,民航業(yè)評論員
1.為什么沒法確定什么時候能飛走? 2.為什么其他航班都走了他們不能走?3.為什么要把旅客關(guān)在客艙里6小時?4.為什么打110警察來了機(jī)長不開門?[全文]
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春運高峰之際,跟大家聊聊國人出行的百年風(fēng)云
飯統(tǒng)戴老板有趣且深度的硬核財經(jīng)
魯迅當(dāng)年花39個小時才能走完的京滬全程,在一百年的時間內(nèi),經(jīng)過無數(shù)人的努力,被壓縮到了最快4個小時28分鐘。這就是百年間數(shù)代人的奮斗成果。民國政客、筑路英雄、鐵道勞模、爭議部長、創(chuàng)業(yè)精英,這些人用屬于自己的那份努力,把國人出行的鐘表,撥快了一點又一點。[全文]
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你的肚子和旅途一樣順暢么?
莫莉·布羅多福-尹德利卡托美國多媒體記者
假期一晃就過,一年一度的春運已在返程的高潮之中。很多在外務(wù)工人員都將踏上重回大都市的路途,而他們體內(nèi)約有百萬億的腸道微生物也與之同行。據(jù)統(tǒng)計,在旅游者中,因胃腸道無法適應(yīng)環(huán)境改變,約有40%的人會有便秘。[全文]
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火車之聲:啤酒飲料礦泉水,讓下啊
李高飛列車售貨員
剛干這個工作,本來廣告詞背得爛熟,但第一次賣貨時,因為不好意思直接提筐回去了,后來就提個筐吆喝,但每次也賺不了多少錢。在自己準(zhǔn)備放棄時,心想最后拼一次,索性站在車廂把自己之前背會的廣告詞大聲地給旅客介紹完,整個車廂的旅客買瘋了。[全文]
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當(dāng)“雇人排隊”升級為“網(wǎng)上刷票”
正經(jīng)君我們正經(jīng)~著~呢~!
又到一年春運時,有錢沒錢回家過年。但現(xiàn)在的問題是,錢是其次的,最要緊的是票啊。但在春運鐵路不漲價的“政治正確”下,各種“雇人排隊”、“加價搶票”沖擊著這個政策,那么這項看似“公平的福利”還公平嗎?[全文]
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撿漏票?鐵總下次派福利悠著點可好
張小寶IT、媒體觀察者
預(yù)售期加長至60天,使黃牛做生意的時間也延長了,不用在短時間內(nèi)拼命,當(dāng)然吃嘛嘛香。15天以上免費退票,黃牛媽媽再也不擔(dān)心他們的票爛在手里了。鐵路部門推新政,肯定是“為了部落”,而非黃牛。但惠民步子邁得大了不僅容易扯到蛋,打滑時也剎不住啊。[全文]
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高鐵之后,發(fā)展重載鐵路正當(dāng)其時
魏峰財經(jīng)從業(yè)人士,觀察者網(wǎng)特約作者
春運又來了,媒體照例痛罵鐵路部門,但化解春運的終極辦法還是讓“鐵老大”更強(qiáng)壯。國內(nèi)鐵路的貨運能力比客運更薄弱,發(fā)展重載鐵路能讓物資也以空前的速度與規(guī)模流動,使中西部順利承接?xùn)|部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,春運、留守兒童等問題,也就被釜底抽薪了。[全文]
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中國:不要自己打敗自己
張維為國家高端智庫理事會理事,復(fù)旦大學(xué)中國研究院院長
這句話有兩層意思,第一層是中國模式雖然成功,但也衍生了不少問題,必須認(rèn)真著手解決,否則我們可能會前功盡棄,最終中國模式在世界現(xiàn)代化的歷史長河中也只是曇花一現(xiàn)而已。第二層是中國的問題雖然不少,有些還相當(dāng)嚴(yán)重,但是橫向地、縱向地比較一下,我們做得不比別人差,所以不必驚慌失措,只要沉著應(yīng)對,所有的問題都可以找到解決的辦法。只要自己不打敗自己,沒有一種外部力量能夠阻礙中國實現(xiàn)民族復(fù)興的偉大目標(biāo)。[全文]
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12306背后-中國軟件業(yè)人力成本10倍于美國
席亞洲獨立軍事評論員,IT業(yè)觀察者
兩個美國的周工資5000美元的程序員能夠在2天內(nèi)完成的軟件。國內(nèi)40個拿4000人民幣月工資的程序員干了一個月,總成本合計,美國人需要1萬3千元人民幣,中國程序員總共拿了16萬元人民幣。總?cè)肆Τ杀緡鴥?nèi)是國外的10倍還多。部分壟斷公司把推銷到教育體系中。讓中國軟件業(yè)人力資源結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)不健康的“倒金字塔”型,優(yōu)秀人才被這些壟斷公司高薪招去干流水線作業(yè)消磨創(chuàng)造力。開發(fā)工作交給大批非熟練“碼農(nóng)”,這是導(dǎo)致12306這類網(wǎng)站充斥著低級錯誤的重要原因。[全文]
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高鐵的春天
馬平媒體人,前工程師
回望2011年的高鐵“寒冬”,7.23動車事故后媒體罔顧事實地煽動反對高鐵的輿論,鼓吹高鐵“殺人不見血”。而今天,民眾用腳投票——積極選擇乘坐高鐵,已經(jīng)最扎實地告訴我們:中國高鐵的春天到了![全文]
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資訊 | Information more
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鐵路春運購票日歷來了,12月31日開售
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15日全國鐵路發(fā)送旅客1515.9萬人次,再創(chuàng)新高
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涉及海南運力,國家民航局已同意
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2月14日全國鐵路發(fā)送旅客1424.5萬人次,創(chuàng)新高
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大年初三人都去哪兒了?春運熱力圖帶你看“流動中國”
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湖南所有高速恢復(fù)正常通行,消耗融雪劑2.3萬噸
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春運關(guān)鍵期鐵路如何應(yīng)對?加開1873列創(chuàng)新高
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2008年雨雪冰凍災(zāi)害會重演嗎?
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我國將遭遇2008年以來最復(fù)雜春運天氣
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2024年春運跨區(qū)域人流量預(yù)計90億人次,將創(chuàng)歷史新高
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春運首日火車票今日開搶:候補購票升級,改簽范圍擴(kuò)大
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2023春運收官!客流量同期增長50.5%
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春節(jié)假期全國客流超2億,鐵路恢復(fù)至2019年83%
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春節(jié)假期結(jié)束,全國鐵路、公路、民航、水路昨日迎來返程客流高峰
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長三角鐵路今日預(yù)計發(fā)送旅客173萬人次,達(dá)春節(jié)假期以來最高峰
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廣西實現(xiàn)縣縣通高速,過年“摩托大軍”難覓蹤影
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全軍建制連隊中,他們是唯一駐扎在高樓樓頂?shù)年犖椤?/a>
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沒陽過的人返鄉(xiāng)過年感染風(fēng)險有多大?
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春運第8天全國發(fā)送旅客4226.8萬人次,同比增57.2%
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農(nóng)業(yè)農(nóng)村部:返鄉(xiāng)人員一定要戴好口罩勤洗手
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· 春運來了 ·
中國的春運被稱為“人類最大規(guī)模的周期性遷徙”。每年有40天、平均31億多人次在路上,相當(dāng)于全國人口整體遷移兩次。盡管中國鐵路系統(tǒng)的效能和運力逐年提高,但春節(jié)回家依舊難,難在公路堵、難在買票不易。然而春運難不僅是交通問題,徹底解決還需要一系列配套改革措施。等待其進(jìn)步的你我,今年又將踏上返鄉(xiāng)路,觀察者網(wǎng)在此祝各位離鄉(xiāng)奮斗的讀者春節(jié)期間一路平安!
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春運今日開啟:超20億人次大遷徙回歸
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交通部:乘坐公共交通工具回鄉(xiāng),要主動避免帶癥狀出行
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今年春運客流預(yù)計20.95億人次,同比增99.5%
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2023年春運工作電視電話會議:今年春運是一場大考
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交通運輸部:保障綜合運輸春運期間運輸組織安全有序
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春運是否可能導(dǎo)致新一輪疫情高峰?專家解答
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春運火車票今起開售,這些規(guī)定有變!
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2023年春運車票明日開售
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核酸48小時怎么算?高鐵上出現(xiàn)病例怎么辦?
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2022年春運今日開啟,預(yù)計將發(fā)送旅客11.8億人次
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十四部門就春運發(fā)文:錯峰返鄉(xiāng)返崗,防疫防止一刀切、層層加碼
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春運火車票今日開售!搶票日歷↓
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國家發(fā)改委:春運期間要防范返鄉(xiāng)防疫政策層層加碼
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鐵路春運節(jié)前運輸結(jié)束:客流同比下降68.8%
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兒童票按身高還是年齡?交通部回應(yīng)
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江蘇部分車站中轉(zhuǎn)換乘便捷通道暫時關(guān)閉
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春運首日全國共發(fā)送旅客1810.3萬人次
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春運首日全國預(yù)計發(fā)送旅客1991萬人次
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部分高鐵列車春運期間因故停運,12306回應(yīng):客流不足
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交通運輸部:今年春運預(yù)計發(fā)送旅客約17億人次
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