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C909飛機再出國！首次交付老撾航空
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首航東北！C919首飛上海虹橋—沈陽航線
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好過最樂觀預期！國產(chǎn)發(fā)動機傳來好消息
【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】本周，2025（第九屆）商用航空發(fā)動機技術(shù)大會在江蘇太倉舉行，傳出國產(chǎn)發(fā)動機的“好消[全文]
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“商飛進軍越南，更進一步”
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C929總設計師：一定要研制出具有國際競爭力的寬體客機
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“商飛進軍越南有了新進展”
【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】據(jù)越通社報道，1月15日，越南政府表示，將考慮取消監(jiān)管障礙，允許中國商飛公司生產(chǎn)的飛機[全文]
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C939進入預研，全球航空何時迎來三足鼎立之勢？
如果我們中國民航局的適航認證能力得到了世界范圍的廣泛認可，讓CAAC成為與EASA和FAA一樣值得信賴的金字招牌，那么屆時也是真正形成“ABC三足鼎立”局面的時候。[全文]
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“C919最快今年獲歐洲認證，2026年在東南亞執(zhí)飛”
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閃耀中國紅！國產(chǎn)大飛機C919開通滬港定期航班
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香港首航！C919新年起執(zhí)飛滬港定期航班
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C919用上國產(chǎn)輪胎指日可待？歐美卡脖子的手指又少一根
中國輪胎已經(jīng)獲得了A320與波音737輪胎的適航認證，未來走出國門在國際市場上與國外老牌輪胎競爭也是指日可待。屆時廣大全球南方國家的航司，也不必再忍受歐美老牌的高價產(chǎn)品了。[全文]
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觀察·珠海航展| 我終于實現(xiàn)了C919初體驗！
兩年一度的珠海航展不僅是國內(nèi)各大企業(yè)交出成績單的時候，更是一窺他們未來計劃的絕佳機會。這也正是珠海航展雖飽受“詬病”但又一直吸引人來的魅力：參展方的極大誠意與揭開新時代的帷幕，讓珠海航展成為當之無愧的世界第一航展。[全文]
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全球首次！C919首架機完成“心臟更換”
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從ARJ21到C909，第二只靴子終于落下
一般來說，航空只需要建設出發(fā)地與目的地的機場，屬于一種點到點的交通方式，而非公路高鐵這樣的線型建設，對基建成本較高的復雜地理環(huán)境區(qū)域來說更為經(jīng)濟一些。所以中國的支線航空發(fā)展，現(xiàn)在依然是大有作為。[全文]
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老撾考慮購買C919？
【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】“中國商飛公司的飛機引起了老撾的興趣?！?0月14日，香港《南華早報》援引分析稱，隨著[全文]
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首飛44周年，是時候談談運十下馬背后的故事了
從運十到C919，從1980到2024，四十四年的風雨見證了中國民航工業(yè)的起伏與發(fā)展。歷史告訴我們沒有強大的祖國，就不會有強大的航空制造業(yè)。[全文]
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C919首次飛抵拉薩，與ARJ21“聚會”青藏高原
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先在上海造大飛機，再去西海固當村書記
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B-2445已去，未來的新專機將會是?
國航機號為B-2445的波音747-400型飛機執(zhí)行完最后一班航班后光榮退役，令許多人感到遺憾。然而國產(chǎn)大飛機的崛起之路才剛剛開始..……[全文]
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供應商來自全球，會影響C919全國產(chǎn)化嗎？
波音、空客公司的供應商為什么有意愿與中國商飛合作？除了能增強系統(tǒng)件供應商的議價能力，還因為C919客機有巨大市場潛力，又屬于國家工程項目，有政府信譽擔保，一向嗅覺靈敏的國際頂級供應商自然不會錯失機會。 [全文]
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