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觀點(diǎn) | Opinion more
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清潔能源給“看不見的50億人”帶來了什么?是公平!
曹豐澤中企駐外工程師
我們?nèi)绻胍獦?gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力,真正為人類在地球上的生存負(fù)起責(zé)任,那就不能抱有這種關(guān)起小樓成一統(tǒng)的幻想。要做,就必須全球一起做,不然就做不成。[全文]
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馬來西亞總理安瓦爾對(duì)話李世默:他們想控制話語權(quán),但我們不能再接受!
安瓦爾·易卜拉欣馬來西亞總理
李世默復(fù)旦大學(xué)中國(guó)研究院咨詢委員會(huì)主任
有人在制造恐慌,因?yàn)槟銈冋J(rèn)為中國(guó)更強(qiáng)大了。當(dāng)然,中國(guó)在經(jīng)濟(jì)上確實(shí)更強(qiáng)大了,但是五、六百年前,那時(shí)中國(guó)在經(jīng)濟(jì)和軍事上也是一股強(qiáng)大的力量,被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)世界上前所未聞的強(qiáng)大艦隊(duì)。但是當(dāng)時(shí)的中國(guó)艦隊(duì)是用來橫行霸道嗎?不是。所以,我只是用歷史的眼光看問題。[全文]
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對(duì)華經(jīng)貿(mào)出口,不是中國(guó)有求于澳方,是澳方有求于中國(guó)
陳弘華東師范大學(xué)澳大利亞研究中心主任
在經(jīng)貿(mào)問題上,主動(dòng)權(quán)并不在澳方。畢竟在部分商品的出口問題上,是澳方有求于中國(guó),而不是中國(guó)有求于澳洲。難道說,中國(guó)離開澳大利亞產(chǎn)的部分龍蝦、幾瓶葡萄酒,就活不了了嗎?[全文]
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蘋果開發(fā)者大會(huì),刨了自家軟件生態(tài)的“祖墳”
科工力量講述中國(guó)企業(yè)科技自強(qiáng)、科技向上的故事。各平臺(tái)同名賬號(hào)@科工力量
也許蘋果在AI浪潮之下應(yīng)該回顧一下喬布斯的名言或者忠告:“Stay hungry,Stay foolish(保持饑餓,保持愚蠢)?!?a href="/kegongliliang/2024_06_12_737700.shtml" target="_blank">[全文]
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“鞠躬仙人”層出不窮,日本經(jīng)濟(jì)或許該靠邊站了
陳鴻斌曾任上海國(guó)際問題研究院信息所所長(zhǎng),專注日本政治和外交
盡管當(dāng)今世界正面臨百年未有之大變局,但日本依舊以不變應(yīng)萬變,在原有的軌道上慣性下滑。也許正如日本媒體評(píng)論的:“日本即將在發(fā)達(dá)國(guó)家中成為靠邊站的角色”。[全文]
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爬出新自由主義陷阱,巴西正在重新發(fā)現(xiàn)中國(guó)
蒂亞戈·諾加拉巴西國(guó)際關(guān)系評(píng)論員,上海大學(xué)全球研究專業(yè)博士生
巴西對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的需求增長(zhǎng),與中國(guó)在巴西電動(dòng)汽車投資的增加同頻共振。中國(guó)不是巴西去工業(yè)化的原因,而是解決方法。在勞工黨政府領(lǐng)導(dǎo)下,巴西一直避免“新冷戰(zhàn)”言論,確保這一立場(chǎng)不會(huì)損害其與北大西洋大國(guó)或中國(guó)的關(guān)系。[全文]
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歸咎中國(guó),治不好美國(guó)貿(mào)易政策的“病根”
斯蒂芬·羅奇美國(guó)耶魯大學(xué)教授、摩根士丹利亞洲區(qū)前主席
自由貿(mào)易和全球化讓世界變得更美好,這一結(jié)論在二戰(zhàn)結(jié)束后成為公認(rèn)的道理,如今卻被視作異端邪說。由此導(dǎo)致的美國(guó)不連貫的貿(mào)易政策——在因儲(chǔ)蓄導(dǎo)致的貿(mào)易赤字中掙扎,并沉浸在對(duì)國(guó)家安全的恐懼中——有可能令世界變得更糟。[全文]
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美國(guó)電動(dòng)汽車政策“翻燒餅”,全靠?jī)牲h拼演技
蘇奎廣州交通與互聯(lián)網(wǎng)研究專家
美國(guó)的電動(dòng)車計(jì)劃在長(zhǎng)達(dá)13年的黨爭(zhēng)中多次反復(fù),已經(jīng)成為了兩黨的政治皮球。美國(guó)為自己的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)修筑的“小院高墻”最終困住的只有自己。[全文]
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非洲工業(yè)化,華人工廠扮演的角色不簡(jiǎn)單
許亮北京大學(xué)非洲研究中心秘書長(zhǎng)
華人工廠自非洲獨(dú)立之初就深度參與了非洲國(guó)家工業(yè)化的探索,在20世紀(jì)60至70年代、20世紀(jì)80至90年代和21世紀(jì)這三個(gè)不同階段對(duì)于非洲國(guó)家引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、創(chuàng)造就業(yè)和融入全球產(chǎn)業(yè)鏈等方面做出了重要貢獻(xiàn)。[全文]
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中國(guó)道路為什么不一樣?要對(duì)“生產(chǎn)力理論”抽絲剝繭
孟捷復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院特聘教授
中國(guó)式現(xiàn)代化作為中國(guó)共產(chǎn)黨生產(chǎn)力理論的歸宿,同時(shí)也是一個(gè)堅(jiān)持走社會(huì)主義道路的宣言,它向世界莊嚴(yán)地宣示,中國(guó)式現(xiàn)代化能夠協(xié)調(diào)好發(fā)展與綠色、包容平等、和平之間的各種矛盾。盡管中國(guó)特色社會(huì)主義并不是終結(jié)范式而是過渡階段,但毫無疑問,它是西方學(xué)者所謂歷史終結(jié)論的終結(jié)。[全文]
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和韓國(guó)某大型企業(yè)高管聊天,他們現(xiàn)在最怕提“供應(yīng)鏈”三個(gè)字
權(quán)小星媒體人,對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)朝鮮半島問題研究中心兼職研究員
眼下誰賺錢、誰賠錢只是很表層的現(xiàn)象,如果企業(yè)受外界政策影響,脫離了中國(guó)這個(gè)產(chǎn)供應(yīng)鏈最密集的制造業(yè)基地的上下游,就很可能和中國(guó)大市場(chǎng)脫節(jié),和未來的發(fā)展脫節(jié)。[全文]
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審視韓國(guó)鋰電工廠火災(zāi):降本,安全是底線
科工力量講述中國(guó)企業(yè)科技自強(qiáng)、科技向上的故事。各平臺(tái)同名賬號(hào)@科工力量
李沛北京黃金經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心研究員
23人遇難,17名中國(guó)公民死亡。在鋰電這個(gè)與高能量化學(xué)品打交道的行業(yè),安全,是一家企業(yè)生存發(fā)展的底線。[全文]
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我到中國(guó)試駕了十幾輛電動(dòng)汽車,真為西方車企捏把汗
凱文·威廉姆斯InsideEVs專欄作者,電動(dòng)汽車行業(yè)記者
很多人認(rèn)為是中國(guó)以所謂的欺詐手段過度投資電動(dòng)汽車,并拼命尋找空間傾銷劣質(zhì)產(chǎn)品。但這種說法是錯(cuò)誤的。出現(xiàn)這些說法與西方國(guó)家的汽車制造商都脫不了干系,事實(shí)是,所謂的“外國(guó)汽車制造商”處境真的不妙。[全文]
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美國(guó)對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí),但中國(guó)已經(jīng)不是五年前的中國(guó)了
劉英中國(guó)人民大學(xué)重陽金融研究院研究員,合作研究部主任
美國(guó)對(duì)華發(fā)起的新一輪關(guān)稅戰(zhàn),可能還不會(huì)就此止步。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),美國(guó)未來還會(huì)繼續(xù)加征關(guān)稅,但是無論如何這都只是一計(jì)空拳,都是在做無用功,因?yàn)槊绹?guó)從來就不是中國(guó)新能源汽車的目標(biāo)市場(chǎng),而且會(huì)導(dǎo)致美國(guó)在中國(guó)貿(mào)易伙伴中的地位快速下降。[全文]
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全球產(chǎn)業(yè)鏈重塑,中國(guó)如何在脆弱性與影響力之間權(quán)衡?
徐奇淵中國(guó)社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員,中國(guó)金融四十人論壇研究部主任
要客觀理性地認(rèn)識(shí)到中國(guó)供應(yīng)鏈的脆弱性。中國(guó)外貿(mào)呈現(xiàn)“大進(jìn)大出”的特點(diǎn),中國(guó)出口的一些高中心度產(chǎn)品本身的生產(chǎn)過程,也需要從國(guó)外進(jìn)口大量的中間產(chǎn)品。[全文]
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從生活革命到新質(zhì)行業(yè),新能源如何做大中國(guó)經(jīng)濟(jì)蛋糕?
晨楓自由撰稿人
眼下大家可能都將目光聚焦到新能源汽車領(lǐng)域,但新能源本身帶來的深遠(yuǎn)變化容易被人忽視。 [全文]
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